建議設立望京交通隊

望京地區通常指西至京承高速，東至京密路（機場高速），北至北五環，南至北四環的合圍地區。 望京地區從上世紀90年代開始大規模建設至今，特別是望京SOHO,綠地中心等大型寫字樓和商業設施的進入，人口爆炸性增長。常住人口保守估計30-50萬人，每日往來望京的人員更多。 停車難，亂停車，不遵守交通規則等情況常有發生，愈演愈烈。 然而整個望京地區的交通管理卻歸屬于另一個擁有龐大人口基數的亞運村地區所在的亞運村交通支隊管理。 實際上除了突擊執法，偶爾查酒駕，解決報案糾紛，在望京地區的街道上很少能見到交通警察。偶爾有協警對非法停車進行拍照貼條，也不能對所有非法停車都進行處罰，更沒有警力對主要路口和街道進行合理的交通疏導。相信精力不足是望京交通管理差的主要原因之一。 考慮到望京地區未來常住人口至少60萬人，且新建寫字樓和部分新建小區仍未完全開放入住，未來望京人口和機動車必將進一步增加。望京的高新產業眾多，有北京新CBD的說法，如果交通問題不能合理解決，必將影響朝陽區乃至北京市的市政和經濟規劃發展大計。 警察同志每次從亞運村來望京地區執法，也是非常辛苦。強烈建議在望京地區設立專有交通支隊，徹底解決望京的交通管理頑疾。 以本人所在的寶星園小區為例（寶星國際），位于宏泰東街的小區北門是小區機動車入口所在地，而北門附近盤踞了大量非法黑車和非法停放的機動車。無論白天還是晚上，侵占了北門外機動車和非機動車道中間的位置隨意停放，更有很多車輛 占據了北門西側主路和東側主路最外側車道停放。 從宏泰東街西側想進入小區大門都需要違章走主路直行線右轉（右轉車道被黑車占據），從東側綠地中心方向向西進入小區北門，左轉時候左側路口視線都被非法停放的機動車和黑車擋住，左轉非常困難，容易引發交通事故。